武鋼自主研發(fā)鋼制標(biāo)準(zhǔn)化托盤在國內(nèi)率先應(yīng)用成功|武鋼新聞

武鋼自主研發(fā)鋼制標(biāo)準(zhǔn)化托盤在國內(nèi)率先應(yīng)用成功|武鋼新聞

　　經(jīng)歷時一年的研發(fā)應(yīng)用，由物流管理公司牽頭，聯(lián)合鐵道部鐵科院、北湖經(jīng)營開發(fā)公司共同研發(fā)的鋼制“標(biāo)盤”經(jīng)鐵路運輸專業(yè)部門檢測，審批投用，可杜絕鋼卷運輸過程中引發(fā)的質(zhì)量問題，填補國內(nèi)鐵路運輸空白。

　　投用首日，記者在現(xiàn)場看到，使用“標(biāo)盤”時先將托盤固定于車地板，再將卷鋼落在專用托盤膠皮墊上，無需對鋼卷加固，便能很好地保障產(chǎn)品外發(fā)質(zhì)量，且專用托盤可回收重復(fù)使用，減少一次性裝載加固材料，降低運輸成本，能徹底解決運輸途中產(chǎn)品泡水銹蝕，避免產(chǎn)品竄動導(dǎo)致貨損，確保行車安全。

　　據(jù)物流管理公司負(fù)責(zé)人介紹，新投用的“標(biāo)盤”在安全使用、降低物流成本、提高裝載效率及實現(xiàn)環(huán)保功效等方面較傳統(tǒng)草支墊加固模式優(yōu)勢凸顯，可滿足鐵路提速后各項安全要求，尤其是在時速160公里以上高速運輸過程中，托盤能承載鋼卷重量和列車急劇變速時的沖擊載荷，具有良好的強度，保證了鋼卷運輸固定可靠，使凈載重率大幅提高，可達90%以上。

　　武漢鐵路局物運處一高級工程師稱，武鋼研發(fā)的整體托盤在鐵路上首次使用，是一種先進的裝載方式，在國內(nèi)極具推廣價值。

　　硅鋼總廠負(fù)責(zé)人表示，隨著硅鋼產(chǎn)量不斷增加，加快裝車節(jié)奏十分必要，“標(biāo)盤”投用將大幅降低運輸費用，降低武鋼廠內(nèi)交通管理難度，提高產(chǎn)品外發(fā)效率。

　　據(jù)托盤制作方、北湖經(jīng)營開發(fā)公司負(fù)責(zé)人介紹，此前，武鋼產(chǎn)品外發(fā)用草支墊年使用成本近3000萬元，其中，硅鋼和冷軋產(chǎn)品所用草支墊成本占其三分之二，每節(jié)車皮裝車加固所需成本達千元以上�！皹�(biāo)盤”的成功投用，既節(jié)約成本又高效環(huán)保，可謂“綠色物流”。

　　目前，新投用裝載方案能實現(xiàn)武鋼硅鋼和冷軋所有噸位卷材全覆蓋。下步，“武鋼物流”將擴大使用范圍，突破熱軋大卷裝載“瓶頸”，推進物流技術(shù)進步，實現(xiàn)向現(xiàn)代專業(yè)化物流管理邁進。