廠家生產(chǎn)Q345B無縫鋼管連軋長度在12米以上

廠家生產(chǎn)Q345B無縫鋼管連軋長度在12米以上

山東廠家生產(chǎn)Q345B無縫鋼管連軋長度在12米以上

Q345B無縫鋼管天津大無縫連軋12米以上管子的軋制(圖1)是在一根擰在芯棒桿7上的固定不動(dòng)的錐形芯棒和兩個(gè)軋槽塊5之間進(jìn)行的。當(dāng)工作機(jī)架移動(dòng)到前極限位置時(shí)，管料與芯棒一起回轉(zhuǎn)60。工作機(jī)架由后極限位置移動(dòng)到前極限位置為正行程；工作機(jī)架由前極限位置移動(dòng)到后極限位置為返行程。當(dāng)輥徑在具有一定外形的支承板表面上作往復(fù)動(dòng)彈時(shí)，軋輥和圓柱形芯棒組成的環(huán)形孔型就由大變小，再由小變大地作周期性改變。無縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。軋輥裝在軋輥架3中，其輥頸壓靠在具有一定外形的支承板(滑道)4上，支承板裝在厚壁套筒5中，而厚壁套筒本身就是軋機(jī)的機(jī)架，它安裝在小車上。工作機(jī)架向前移動(dòng)后，剛送進(jìn)的管料以及原來處在工作機(jī)架兩極限位置之間尚未加工完畢的管體，在由孔型和芯棒所構(gòu)成的尺寸逐漸減小的環(huán)形間隙中進(jìn)行減徑和管壁壓下。工作機(jī)架反向移動(dòng)后，正行程中軋過的管體受孔型的繼承軋制而獲得均整并軋成一部門管材。因?yàn)樾≤嚭蛙堓伡苁峭ㄟ^大連桿6和小連桿分別與搖桿7相聯(lián)結(jié)的，所以當(dāng)搖桿擺動(dòng)時(shí)，軋輥與支承板便產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。冷軋管時(shí)金屬的變形和應(yīng)力狀態(tài) 以二輥式冷軋管機(jī)軋管為例，在軋管過程中金屬的變形過程如圖3所示。軋制過程中，當(dāng)工作機(jī)架移到后極限位置時(shí)，把管料送進(jìn)一小段，稱送進(jìn)量。。工作機(jī)架向前移動(dòng)后，剛送進(jìn)的管料以及原來處在工作機(jī)架兩極限位置之間尚未加工完畢的管體，在由孔型和芯棒所構(gòu)成的尺寸逐漸減小的環(huán)形間隙中進(jìn)行減徑和管壁壓下。因?yàn)樵诠芰纤瓦M(jìn)的時(shí)候，工作錐的內(nèi)表面脫離了芯棒的表面，兩者之間形成了一個(gè)間隙c，所以，當(dāng)工作機(jī)架前移，工作錐變形時(shí)，在變形區(qū)中先是減徑，然后是壓下管壁(圖3b)，而且在變形和延伸的過程中，工作錐內(nèi)表面與位于軋槽塊前的芯棒之間的間隙不斷增大。當(dāng)小車走到后板極限位置時(shí)，送進(jìn)一定長度的管料并將管體回轉(zhuǎn)一個(gè)角度。～90。若在金屬與軋輥接觸的變形區(qū)中取一單元體，則其徑向主應(yīng)力σ1、周向主應(yīng)力σ2和軸向主應(yīng)力σ3均為壓應(yīng)力，所以冷軋管時(shí)，金屬變形基本應(yīng)力的應(yīng)力狀態(tài)是三向壓應(yīng)力，但在輥縫處(φ角范圍內(nèi))軸向承受單向拉應(yīng)力，見圖5。在軋槽塊的圓周開有半徑由大到小變化的孔型。與冷拔管時(shí)的二向壓一向拉的應(yīng)力狀態(tài)比擬，這種應(yīng)力狀態(tài)更有利于金屬塑性的施展。金屬在軋輥的正壓力P、芯棒的正壓力N，來自軋輥的摩擦阻力T以及來自芯棒的摩擦阻力T1的作用下進(jìn)行變形(圖4)。鋼管連軋是一個(gè)由鋼管和芯棒一起在多個(gè)機(jī)架中運(yùn)動(dòng)的過程，鋼管的變形和運(yùn)動(dòng)同時(shí)受軋輥和芯棒的共同作用。在運(yùn)動(dòng)過程中，芯棒、軋輥和鋼管聯(lián)系成一個(gè)整體，其中的任意一個(gè)環(huán)節(jié)的變化都會(huì)引起整個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)的變化，連軋理論就是研究它們之間的相互關(guān)系的理論。。二輥式冷軋管機(jī)的軋管過程 二輥式冷軋管機(jī)工作時(shí)，其工作機(jī)架借助于曲柄連桿機(jī)構(gòu)作往復(fù)移動(dòng)。 為了降低返行程軋制時(shí)的軸向力以防止兩根相鄰管料在端部相互切入，Q345B無縫鋼管一般管料的送進(jìn)和管體的回轉(zhuǎn)，是當(dāng)小車在后極限位置時(shí)同時(shí)進(jìn)行的。無縫鋼管分熱軋和冷軋（撥）無縫鋼管兩類。軋成部門的管材在下一次管料送進(jìn)時(shí)離開軋機(jī)。當(dāng)小車離開后極限位置向前移動(dòng)時(shí)，孔型逐漸變小，進(jìn)行軋制，在返行程軋制時(shí)獲得均整�！�90。軋制過程中，當(dāng)工作機(jī)架移到后極限位置時(shí)，把管料送進(jìn)一小段，稱送進(jìn)量。冷軋管時(shí)，金屬是在不斷改變著位置和外形的瞬時(shí)變形區(qū)內(nèi)變形的。

聯(lián)系人：張經(jīng)理