日本兩大16mn鋼管廠擬長期使用淡水河谷大船--聊城市有鋼管現(xiàn)貨供應(yīng)

日本兩大16mn鋼管廠擬長期使用淡水河谷大船--聊城市有鋼管現(xiàn)貨供應(yīng)

                     日本兩大16mn鋼管廠擬長期使用淡水河谷大船--聊城市有鋼管現(xiàn)貨供應(yīng)

日本兩大16mn鋼管廠新日鐵住金公司（NSSMC）和JFE16mn鋼管廠均考慮長期使用淡水河谷的Valemaxs大型礦砂船發(fā)運鐵礦石，以最大程度地降低成本和原料價格上漲帶來的沖擊。

　　1月19日，滿載39萬噸卡拉加斯粉礦的“巴西淡水河谷”號大型礦砂船首次抵達日本君津港口。這艘貨船于1月15日先�？吭诖蠓指郏瑢�19.8萬噸鐵礦石交付大分廠后又航行至君津港，交付君津廠余下的19.2萬噸鐵礦石，并計劃1月26日駛離君津港。日本大分港曾在2012年6月份首次接收淡水河谷的“BergeAconcagua”大型礦砂船，所載礦石全部交付大分16mn鋼管廠。

　　NSSMC原料采購負責(zé)人ShinichiFujiwara稱，“我們的任務(wù)是將原料成本降至最低，我們一直在對Valemaxs進行試驗，檢測其強大的運輸能力，且考慮長期使用，除向大分廠和君津廠供貨外，還考慮向旗下的其它16mn鋼管廠供貨�！毙氯砧F住金公司年需7000萬噸鐵礦石，近1/4來自淡水河谷，它是繼澳大利亞力拓之后新日鐵住金公司的第二大礦石供應(yīng)商。

　　日本第二大16mn鋼管廠JFE也曾在2012年10月份接收一艘淡水河谷的大型礦砂船“淡水河谷米納斯吉拉斯”號，這艘貨船抵達的是菲律賓維拉紐瓦港（Villanueva），所載鐵礦石全部交付給JFE旗下的菲律賓燒結(jié)礦子公司PSC。PSC年產(chǎn)530萬噸燒結(jié)礦，主要供給JFE日本本土16mn鋼管廠。

　　JFE決定接收淡水河谷的大型礦砂船，主要是考慮中長期的運輸平衡，旨在減少船舶數(shù)量，精簡物流，提高運輸效率。JFE每年從巴西采購300-400萬噸鐵礦石。

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